با وجود گسترش خدمات ترانسپورتی، برخی شهروندان از مشکلات جدی در استفاده از این وسایط شکایت دارند: فاطمه امیری، یکی از ساکنان کابل، در گفت وگو با آژانس بین المللی فرحت میگوید: «گاهی در مسیر رفت وآمد با مشکل مواجه میشوم. وقتی می خواهم از ترانسپورت لینی استفاده کنم، راننده میگوید زنان را بالا نمیکنم یا باید کرایه دو نفر را بپردازم.»
مسعود آریا، باشنده دیگر شهر، با ابراز نگرانی می افزاید: «زمانی که از ملی بسهای شهری استفاده می کنم، دچار نفس تنگی میشوم؛ چون راننده ها بیشتر از ظرفیت موتر، مسافر سوار میکنند.»
در مقابل، برخی رانندگان و مسئولان از بهبود نسبی وضعیت سخن میگویند:
مجتبی، یکی از رانندگان ملی بس، میگوید: «در گذشته بی نظمی ها زیاد بود، اما حالا که تعداد بیشتری از ملی بس های دولتی فعال شده اند، هر پنج دقیقه یک بس از ایستگاه حرکت میکند و شهروندان کمتر منتظر می مانند.»
حکمتالله آصفی، سخنگوی وزارت ترانسپورت و هوانوردی، در گفت وگو با فرحت نیوز اظهار داشت: «در حال حاضر، بیش از ۵ هزار بس شهری و ۲۲ هزار تکسی در کابل فعالیت دارند.
وزارت در تلاش است با تنظیم بهتر این وسایط، سهولت های بیشتری برای شهروندان فراهم کند.»
وی افزود که روند تصفیه زمین برای ساخت ایستگاه ها و ترمینال های معیاری در ۲۱ ناحیه شهر کابل به سرعت جریان دارد.
همچنین، با استخدام کارمندان در بخش های مختلف، تطبیق لایحه کرایه و تنظیم وسایط به صورت روزمره انجام میشود.
به گفته آصفی، در طول روز خدمات ترانسپورتی به صورت منظم ارائه میشود، اما پس از ساعات رسمی، به ویژه بعد از نماز عصر، ازدحام ترافیکی افزایش می یابد و در برخی موارد باعث بی نظمی در انتقال مسافران میشود.
با وجود تلاش های وزارت ترانسپورت برای بهبود خدمات، چالش هایی چون تبعیض جنسیتی، ازدحام بیش از ظرفیت، و کمبود وسایط در ساعات پُر رفت وآمد همچنان پابرجاست.
شهروندان امیدوارند با مدیریت مؤثرتر و افزایش نظارت، ترانسپورت شهری بتواند نقش مؤثرتری در کاهش ازدحام و تسهیل رفت وآمد ایفا کند.
پایان
